舟山跨海大橋是由浙江省交通投資集團投資建設(shè)的跨海大橋，起自舟山本島的329國道鴨蛋shan的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧bo鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山大陸連島工程跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個sui道，投資愈百億元。工程共建岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘da橋5座大橋，全長48公li，按高速公路標準設(shè)計，雙向四車道，設(shè)計行車速度為100千米/小時，路基寬度22.5米，橋涵tonglu基tong寬。其中多座特大橋跨徑均進ru世jie前10名。其中，跨越西喉門水道、連接金塘島和冊子dao的西堠門大橋，是shi界上僅次于日本明石海峽大橋的大跨度xuansuo橋。

　　zhou山跨海大橋（又名舟shan大陸連島工程），是國家高速公lu網(wǎng)甬舟高速公路(G9211)的主要組成部分�？绾４髽蛴烧憬�省交通投資集團投資建設(shè)，起自舟山本島的329國道鴨蛋山的huan島公路，經(jīng)舟山群島中的li釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州wan大橋相連接。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個sui道，投資130億元。2009年12月25日下午在金塘島舉xing了大橋通車儀式；當晚23時58分，大橋正式對社會車輛開放。 　　[編輯本段]大橋簡介 　　舟shan跨海大橋位置長期以來，因一水相隔，舟山孤懸海外，海島經(jīng)ji受到極大制約。棄水登陸，直抵彼岸，成了舟山人心中越來越qiang烈的一個夢想。1999年9月26日，這個夢想終于可以實現(xiàn)。在國家有關(guān)部門和浙江省委、省的高度重視xia，zhou山大陸連島工程這雄渾壯麗詩篇的第一章——cen港大橋正式動工。[1]整個連島工程由金塘、西堠門、桃夭門、xiang礁門和岑港五座跨海大橋及接線公路組成[2]，起于舟山本dao、途經(jīng)里釣、富翅、冊子、金塘四島的通首，與規(guī)劃中的杭紹甬高速公路相接，接點位于鎮(zhèn)海煉hua廠西側(cè)，全長約50公里。2003年，岑gang大橋、xiang礁門大橋、桃夭門大橋全bu建成，2004年完成掃尾工作。3座大橋被稱作大陸連島工程一期工程，總投資11億元。2005年2月舟山da陸連島gong程最為關(guān)jian一環(huán)——金塘大橋、西堠門大橋項目獲國家正式立項。作為大陸連dao工程二期工程，是舟山有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，總投資超過100億元。整座跨海大橋建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經(jīng)建成的杭州wan大橋，舟山經(jīng)杭州wan南岸到達上海的車程也將縮短到3小時，將使舟山更緊密地融ru長三角經(jīng)ji圈。舟山將全面進ru大橋時代。舟山跨海大橋2009年12月25日23:58分正式通車。 金塘大橋亮燈舟山跨海大橋shi由浙江省交通投資集團投資建設(shè)的跨海大橋，起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海qu，與寧波繞城高速公路和杭州wan大橋相連接。舟shan大陸連島工程跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個sui道，投資愈百億元。工程共建岑港大橋、xiang礁門大橋、桃夭門大橋、西堠men大橋和金塘大橋5座大橋，全長48公li，按高速公lu標準設(shè)計，雙向四車道，設(shè)計行車速度為100千米/小時，路基寬度22.5米，橋涵tonglu基同寬。其中多座特大橋跨徑均進ru世界前10名。其中，跨越西喉門水道、連接金塘島和冊子島的西堠門大橋，是世jie上僅ci于日本明石海峽大橋的大跨度懸索橋。 　　[編輯本段]舟山跨海大橋概述 　　舟山跨海大橋，是舟山shi目前規(guī)模最大、最具社會影響力的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。工程按高速公路標準建設(shè)，全長48.16公里，總投資逾百億元，是世界規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。 　　1 多項世界之最 　　規(guī)模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大橋在建設(shè)中“逼”出了近百項技shu創(chuàng)新成果。浙江省交通運輸廳副廳長、公路管理局局長李良福介紹說，目前已鑒定的25個ke技項目中，1項達到國際領(lǐng)先水平，20項達到國際先進水平，4項達到國內(nèi)領(lǐng)xian水平。這些成果為大橋的順利建設(shè)提供leqiang有力的技shuzhi撐，也使大橋建設(shè)創(chuàng)造了諸多世界第一。 ——西堠門大橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，是5座大橋中技shu要求最高的跨海特大橋梁，大橋主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。在此之前，世jie上已建的鋼箱梁懸索橋最大跨度是丹麥的大貝兒橋，主跨為1624米。此外，西堠門大橋hai是shi界上首座雙箱分ti式鋼箱梁懸索橋。 ——西堠門大橋是shi界上抗風要求最高的橋liang之一，采用le世界上尚無xian例的分ti式鋼箱加勁梁，滿足le抗風穩(wěn)定性要求，顫振臨界風速達到88米／miao以上，可抗17級超qiang臺風。 ——在大橋建設(shè)過程中，shi國內(nèi)首次采用直升機牽引先導(dǎo)索過海，其中放索系統(tǒng)與直升機分離的模式為國際首創(chuàng)，首次實現(xiàn)lexian導(dǎo)索過海不封航作業(yè)。 ——金塘大橋主通航孔橋全長1210米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世jie上在復(fù)雜外海環(huán)境中建造的最大跨徑斜拉橋。 ——金塘大橋主通航孔橋斜拉索塔端錨固采用的鋼牛腿、gang錨梁組合體系屬世界首創(chuàng)，成功解決了索塔端錨固區(qū)開裂問題，提高了結(jié)構(gòu)耐久性。 此外，大橋建設(shè)hai創(chuàng)造了多項國內(nèi)第一。比如西堠門大橋的主纜長度和材料qiang度兩項技術(shù)指標均為國內(nèi)第一，其中一根主纜在國內(nèi)大跨徑橋梁建設(shè)中首次采用le國產(chǎn)高qiang鍍鋅鋼絲；金塘大橋索塔承臺防撞鋼套箱是國內(nèi)跨海大橋建設(shè)中整ti吊裝的最大的防撞鋼套箱等。 　　2.岑港大橋 　　岑港大橋岑gang大橋是連島工程的第一座跨海大橋，于1999年9月26日開工建設(shè)，2001年7月28日貫通。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑gang和li釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 主橋為3跨50米的先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的xian簡支后連xu預(yù)應(yīng)力混凝土Tliang。 　　3.響礁門大橋 　　響礁men大橋xiang礁門大橋shi舟山大陸lian島工程的第二座跨海大橋，1999年12月25日動工建設(shè)，2002年12月12日架通。響礁門大橋跨越響礁門水道，連接里釣島和富翅島，當時是華東最長的跨海大橋。該橋全長951米；橋面寬22.5米，雙向四車道；通航等級為500噸級，通航凈高21米，通航凈寬135米；主橋為80米 150米 80米的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱liang，引橋為xian簡zhi后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。 2004年12yue1日，通過岑gang大橋、響礁門大橋的公交線路開通，里釣山、富翅告別了只能坐船到舟山本島的歷史。 　　4.桃夭門大橋 　　桃夭門大橋桃夭門大橋是zhou山大陸連島工程的第三座跨海大橋，于2000年3yue28日動工建設(shè)，2003年4月16日完工。桃夭門大橋跨越桃夭門水道，連接富翅島和冊子島，全長888米，橋面寬27.6米，雙向四車道。通航等級為2000噸級，通航凈高32米，通hang凈寬280米，主橋為zhu跨580米的雙塔雙suo面半漂浮ti系混合式斜拉橋，橋跨布置為48米 48米 50米 580米 50米 48米 48米，主塔高151米。 　　5.西堠（hòu）門大橋 　　西堠門大橋西堠門大橋是連接舟山本dao與寧波的zhou山連島工程五座跨海大橋中技shu要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續(xù)鋼箱liang懸suo橋，主跨1650米，shi目前世jie上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內(nèi)第一，但鋼箱liang懸suo長度為世jie第一。設(shè)計通航等級3wan噸、使用年限100年。 西堠門大橋位于受臺風影響頻繁的海域，橋位處水文、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，而我國尚無在臺風qu寬闊海面建造特大跨徑鋼箱梁懸索橋的實踐xian例。全體大橋建設(shè)者堅持理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和ke技創(chuàng)新，實施精細化管理，攻堅克難，奮力拼搏，攻xia了一個又一個難關(guān)。9月中旬的“韋帕”和10月初的“羅莎”兩次臺風侵襲舟山時，西堠門大橋橋上實測最大風力達到13級，仍安然挺立著，這座大橋勝利地經(jīng)受了考驗。目qian，依托西堠門大橋建設(shè)開展的國家ke技zhi撐計劃項目——“跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)jian技術(shù)研究及工程示范”項目可行性研究報告已經(jīng)由國家ke技部、jiao通部主持召開的專家論證會評審?fù)ㄟ^。 2007年12yue16日上午11時18分，舟山連島工程西堠門大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、lian接，至此，shi界最長的鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋主橋宣告全xian貫通。 　　6.金塘大橋 　　金塘大橋金塘大橋位于舟山金塘dao與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28 957），在客運碼頭南約200mxia海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海新海塘、鎮(zhèn)海老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞lu中心線向qian延伸，終點位于老海塘西側(cè)426m（K49 977）。金塘大橋包含主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋、淺水qu引橋、金塘側(cè)引橋、鎮(zhèn)海側(cè)引橋，大橋長21.020km，建設(shè)規(guī)模巨大，氣象、水文、地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，橋位處于海洋環(huán)境中，受海水侵蝕的問題突出。主通航孔為主跨620m五跨鋼箱梁斜拉橋，其它為整孔吊裝、懸臂澆筑或整孔支架及移動模架現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)及連續(xù)橋，下部zhu要采用鋼管樁和鉆孔灌注樁、現(xiàn)澆墩身和預(yù)制墩身結(jié)構(gòu)。 金塘大橋是舟山跨海大橋的第五座跨海大橋。該橋起自金塘dao，接至寧波鎮(zhèn)海煉化公司西側(cè)。按照工程設(shè)計，該qiao跨海全長18.5公li，行車道寬度為26米，雙向四車道；設(shè)置三個通航孔道，主航道橋cai用主跨620米的雙塔雙索面斜拉橋方an，通航等級為50000噸級，通航凈空gao度51米，通航凈寬544米；副航道橋分別采用主跨為186米的連xu剛構(gòu)和主跨為150米的連續(xù)梁橋。 金塘大橋于06年4yue動工興建，總投資77億元，shi舟山大陸連島gong程五座主橋zhong最長的一座，也是繼杭州wan跨海大橋、東海da橋之后中國在建的第三長的跨海大橋，其zhu通航孔橋是世界上在惡劣外海環(huán)境zhong建造的最大跨度斜拉橋。 　　[編輯本段]工程意義 　　舟shan是中國新興的海島gang口旅游城shi，具有顯著的qu位優(yōu)勢和得天獨厚的“漁、港、景”自然資源，建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成tong大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城shi，實現(xiàn)le海島tong大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)ji與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密qie結(jié)合起來，把中國最好的深水岸線資源與guang大幅地密qie結(jié)合起來，對進一步開發(fā)舟山海洋資yuan，推動浙江省、長江三角洲乃至中國經(jīng)ji發(fā)zhan都具有深遠的意義。 　　[編輯本段]事故 　　舟山跨海da橋在建設(shè)過程中曾經(jīng)發(fā)生過三ci輪船撞橋或擦橋事故。 2008年3yue27日凌晨1時15分，臺州ji貨輪“勤feng128”與正在建設(shè)中的金塘大橋發(fā)生撞擊，導(dǎo)致橋面上的兩塊箱梁斷裂塌落，其中大部分直接砸向貨輪的船尾，船上4人死亡，多人受傷。這一事故使得大橋施工被迫暫停。[3] 2009年1月6日10點30分左右，桃夭門大橋被違規(guī)行駛的江蘇連云港ji“信旺6hao”工程船擦碰，大橋鋼箱liang底部局bu被擦損。幸好，大橋仍正常運行。[4] 2009年11月16日xia午，載有約3000噸鋼板的韓國ji貨船“馬克”號發(fā)生走錨，擦碰金塘大橋一處非通航孔兩側(cè)的E31和E32兩座橋墩，最終在寧波鎮(zhèn)海海域沖灘。經(jīng)舟山shi、東海救助局、寧波海事局等有關(guān)bu門全力搜救，船員全bu脫險。這一事故雖然對大橋損害不大，但是原定于11月22日的通車儀式由于考慮到安全原因被迫取消。[5] 舟山跨海大橋橫跨進出寧波舟山核心港區(qū)主航路，更是外國ji化工船進出寧波舟山核心gang區(qū)的主通道。目qian僅通過金塘da橋主通航孔的船舶日均流量就達260艘ci，隨著寧波舟shan港總體規(guī)劃的實施，今后幾年寧波舟山港將迎來又一個發(fā)zhan高潮。但該海域海水流態(tài)復(fù)雜，海上全長18.27公里的金塘大橋共布有水中橋墩511個，其余約16.27公里長的非通航孔橋墩均位于原繁忙的通航水域內(nèi)。如果不加qiang防范措施，橋體仍存在被撞的很大可能。 　　[編輯本段]xing車路線 　　杭州方向： 　　從杭甬gao速過來的車輛，可在寧波高橋互通轉(zhuǎn)上繞城高速，往保國寺方向到qian洋互通后，從寧波bei出口下高速，走bei外環(huán)路，在莊合線左轉(zhuǎn)，從蛟川收費zhan上舟山跨海大橋?qū)幉ㄟB接線。 　　上海、嘉興方向： 　　從杭州wan跨海大橋過來的車輛，到qian洋互通后，從寧波北出口下高速，走北外環(huán)路，在莊合線左轉(zhuǎn)，從蛟川收費zhan上寧波連接xian。 　　寧波方向： 　　從寧bo過來的車輛，可從寧波世紀大道過常洪隧道走329國道，至bei外huan路右轉(zhuǎn)，駛上鎮(zhèn)海莊合xian，從蛟川收費站上zhou山跨海大橋?qū)巄o連接線。 　　臺州、wen州方向： 　　從甬臺wen高速過來的車輛，上姜山互通后，轉(zhuǎn)上繞城高速西段，到qian洋互通后，從寧bobei出口下高速，走bei外環(huán)路，在莊合線左轉(zhuǎn)，從蛟川收費zhan上寧波連接線。 高速交警hai提醒，wan一車輛錯過了寧bobei出口，可以從保國寺出口下，走地方公路駱觀xian，行至329國道右轉(zhuǎn)，至北外環(huán)路左轉(zhuǎn)，往莊合xian方向從蛟川收費zhan上寧波連接線。